高性价比插混车型 能敲开新能源A级车市场的大门吗？

不是每一家车企都能做到高性价。

据汽车保险数据显示，目前整个乘用车市场以A、B、A0、C、A00级车为主。 以今年前十个月的销量来看，这些主流级别车型中，新能源车渗透率最高的还是A00级车型，其他级别车型的电动化替代空间基本都在90%以上。A级车作为乘用车市场体量最大的一部分，也是目前电动化转型压力最大的一个市场。

目前，A级新能源车上量的城市都是一线限行限购城市，车牌获取成本高。以上海为例，11月份车牌平均成交价高达91484元，牌照成本基本上能购买一台平价A级燃油车。北京实行排队摇号的政策，时间成本比较高。深圳、广州、杭州等城市牌照成本基本都在2万以上，加上限行限购政策以及这些城市相关配套的相对成熟，新能源车也能跟燃油车进行竞争。

高性价比插混车型 能敲开新能源A级车市场的大门吗？

一款能在价格和使用需求满足程度上与燃油车媲美的插混车型，就是比亚迪打开A级车市场的关键。 不过，虽然性价比是共识，但是真的能在不牺牲性能的基础上把成本降到最低并不是所有车企都能做到的。 但是，比亚迪至少给行业提供了一种思路：纯电动车与燃油车成本差较大，加上材料全方位涨价，短期内电动车要与燃油车成本持平非常困难。选择从PHEV车型入手，一方面在技术上可以实现，另一方面，在原有动力系统上融合部分电池成本压力相对小一点。